Conexión férrea hacia Caimalito gana relevancia en la estrategia logística del Eje Cafetero
Pereira, 12 de junio de 2026 EJE21. La posibilidad de fortalecer la conexión ferroviaria entre el Eje Cafetero y el puerto de Buenaventura vuelve a tomar relevancia dentro de las discusiones sobre infraestructura y competitividad regional. La inclusión del ramal férreo entre Jumbo, en el Valle del Cauca, y Caimalito, en Risaralda, dentro de la planeación nacional de transporte, así como el diseño de una conexión ferroviaria hacia la Plataforma Logística de Occidente (PLOC), han sido presentados como avances que podrían modificar el panorama logístico del centro-occidente colombiano en los próximos años.
El tema fue analizado durante el Work Shop Puerto Antioquia, encuentro realizado en Pereira con la participación de empresarios, representantes gremiales, expertos en comercio exterior y actores vinculados a la cadena logística nacional. El evento sirvió como escenario para discutir los desafíos que enfrenta la región en materia de conectividad, transporte de carga y acceso a los mercados internacionales.
Uno de los puntos centrales de la discusión fue la necesidad de diversificar los mecanismos de transporte de mercancías en un país donde la movilización de carga depende principalmente de la infraestructura vial. Diversos sectores consideran que la recuperación de corredores férreos podría contribuir a mejorar la eficiencia logística, reducir costos operativos y aumentar la competitividad de las regiones productivas.
En ese contexto, el corredor Jumbo-Caimalito aparece como una infraestructura estratégica debido a su potencial para conectar zonas industriales y agroindustriales del Valle del Cauca con Risaralda y, a través del sistema ferroviario, facilitar una articulación más eficiente con Buenaventura, principal puerto colombiano sobre el océano Pacífico.
Analistas del sector destacan que la ubicación geográfica de Risaralda convierte al departamento en un punto clave dentro de los corredores de transporte nacional. Su cercanía con importantes centros de producción y consumo le permite desempeñar un papel relevante en los procesos de distribución de mercancías hacia diferentes regiones del país.
La inclusión de este ramal ferroviario también ha impulsado nuevas conversaciones sobre la recuperación de la infraestructura férrea en el Eje Cafetero. La propuesta conocida como Tren del Café ha sido mencionada como una alternativa para fortalecer la conectividad regional y aprovechar corredores que históricamente desempeñaron un papel importante en la dinámica económica del territorio.
Aunque se trata de iniciativas que aún requieren desarrollos técnicos, financieros y administrativos, distintos sectores consideran que la articulación ferroviaria podría complementar la red vial existente y generar nuevas oportunidades para el transporte de carga y la integración económica regional.
Otro de los aspectos que concentra la atención es la incorporación del diseño de ingreso ferroviario a la Plataforma Logística de Occidente, proyecto ubicado en el área de Pereira y concebido para convertirse en un centro de operaciones destinado al almacenamiento, consolidación y distribución de mercancías.
La conexión con el sistema férreo permitiría que esta infraestructura evolucione hacia un modelo multimodal, integrando transporte terrestre y ferroviario en una misma plataforma. Expertos consultados durante el encuentro señalaron que este tipo de esquemas son cada vez más utilizados en países con altos volúmenes de comercio debido a las ventajas que ofrecen en términos de eficiencia y reducción de costos logísticos.
Sin embargo, el desarrollo de la Plataforma Logística de Occidente ha enfrentado diversos retos a lo largo de los años. Entre ellos figuran aspectos relacionados con la gestión de predios, la planificación territorial, los requerimientos ambientales y la definición de condiciones técnicas necesarias para su ejecución.
Pese a esos desafíos, las proyecciones conocidas hasta ahora contemplan el desarrollo inicial de una primera fase cercana a las 25 hectáreas, donde se prevé avanzar en obras de urbanismo e infraestructura básica que permitan materializar las primeras etapas del proyecto.
La discusión sobre estos corredores cobra especial relevancia en un momento en que las regiones buscan fortalecer su capacidad logística para responder a las exigencias del comercio nacional e internacional. La modernización de la infraestructura de transporte es vista por expertos como un factor determinante para mejorar la competitividad, facilitar la circulación de mercancías y atraer nuevas inversiones.
Mientras continúan los estudios, procesos de planificación y definiciones institucionales, el proyecto férreo hacia Caimalito y la consolidación de la Plataforma Logística de Occidente se mantienen como dos de las iniciativas de infraestructura más observadas por los sectores empresariales del Eje Cafetero, debido a su potencial impacto sobre la movilidad de carga y la conexión de la región con los principales corredores económicos del país.
